Spojené státy i Čína stanovily standardy pro automatizaci řízení: L0-L5.Tyto normy vymezují progresivní vývoj automatizace řízení.
V USA vytvořila Společnost automobilových inženýrů (SAE) široce uznávaný klasifikační systém pro úrovně automatizace řízení, podobný tomu, který byl zmíněn dříve.Úrovně se pohybují od 0 do 5, přičemž úroveň 0 označuje žádnou automatizaci a úroveň 5 představuje plně autonomní řízení bez lidského zásahu.
V současné době spadá většina vozidel na silnicích v USA do úrovní 0 až 2 automatizace.Úroveň 0 se vztahuje na tradiční vozidla řízená výhradně lidmi, zatímco úroveň 1 zahrnuje základní asistenční funkce řidiče, jako je adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.Automatizace úrovně 2 zahrnuje pokročilejší asistenční systémy řidiče (ADAS), které umožňují omezené schopnosti samočinného řízení, jako je automatické řízení a zrychlení, ale stále vyžadují dohled řidiče.
Je však důležité poznamenat, že někteří výrobci automobilů a technologické společnosti aktivně testují a nasazují vozidla na vyšších úrovních automatizace na konkrétních místech a za kontrolovaných podmínek, úroveň 3. Vozidlo je schopno vykonávat většinu jízdních úkolů nezávisle, ale stále vyžaduje zásah řidiče v určitých oblastech. situace.
Do května 2023 je automatizace řízení v Číně na úrovni 2 a pro dosažení úrovně 3 musí prolomit zákonná omezení. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla jsou všechny na trati EV a automatizace řízení.
Již 20. srpna 2021 vydala Čínská správa pro tržní regulaci za účelem dohledu a lepšího rozvoje oblasti nových energetických vozidel národní normu „Taxonomie automatizace řízení pro vozidla“ (GB/T 40429-2021).Dělí automatizaci řízení do šesti stupňů L0-L5.L0 je nejnižší hodnocení, ale místo bez automatizace řízení nabízí pouze včasné varování a nouzové brzdění.L5 je plně automatizované řízení a má plně pod kontrolou řízení vozu.
V oblasti hardwaru klade autonomní řízení a umělá inteligence vyšší požadavky na výpočetní výkon vozu.U automobilových čipů je však bezpečnost na prvním místě.Automobily nepotřebují 6nm procesní integrované obvody jako mobilní telefony.Ve skutečnosti je populárnější vyzrálý 250nm proces.Existuje mnoho aplikací, které nevyžadují malé geometrie a šířky stopy PCB.Nicméně, jak se rozteč balíků stále zmenšuje, ABIS vylepšuje svůj proces, aby byl schopen dělat menší stopy a mezery.
ABIS Circuits věří, že automatizace řízení je postavena na ADAS (pokročilé asistenční systémy pro řidiče).Jedním z našich neochvějných závazků je dodávat špičková PCB a PCBA řešení pro ADAS, zaměřená na usnadnění růstu našich vážených klientů.Tím se snažíme urychlit příchod Driving Automation L5, což v konečném důsledku přinese prospěch většímu počtu obyvatel.
Čas odeslání: 17. května 2023
